玉兔号是中国首辆月球车，2013年11月26日上午9时许，国防科技工业局举行新闻发布会，宣布“嫦娥三号”月球车名称为“玉兔号”。嫦娥三号月球车设计质量140千克，以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。
2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。
从12月到现在，玉兔号已经在月球车上呆了快整两个月了，这两个月里，它干了些什么？它去月球的任务是什么？它现在最新的消息和动态是怎么样的呢？上次听说玉兔号好像出了故障，现在修好了吗？
1月25号的时候，玉兔号曾经发生了故障！但是现在已经好了！
“玉兔”号月球车原定设计寿命是三个月，自从去年12月15日与嫦娥三号着陆器分离之后，截止到1月25日月夜休眠之前，已经累计行驶了100多米。昨日（2月13日），国防科工局正式宣布，12日下午，“玉兔”号月球车受光照成功自主唤醒。
2月11日，探月工程新闻发言人裴照宇就曾对媒体表示，“玉兔”号月球车已全面苏醒，恢复到休眠前正常的信号接收状态，但机构控制异常的故障仍在分析排查中。
裴照宇说，“玉兔是以非正常状态进入睡眠的，我们原来担心它无法承受月夜极低温度，但它活过来了！它起码还活着，就有救过来的可能性”。
玉兔做了些什么工作：
在此前两个月昼工作期间，“玉兔”号月球车搭载的四台有效载荷相继开机，在多个探测点开展了科学探测工作。全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪均获得了大量科学探测数据。
这些科学探测数据为建立巡视探测区地形地貌、地质构造，物质成分和浅层结构于一体的综合地质剖面，以及区域地球化学与构造动力学研究打下了基础。
进入新的月昼工作期后，嫦娥三号着陆器一切正常，目前搭载的科学设备将重新开机，按照计划开展下一步科学探测。
此前，月基天文望远镜开启观天探测，成功采集了天文图像，极紫外相机成功获取地球等离子体层观测结果。进入第三个月昼工作期后，这两个载荷将进行长期的科学探测，获得更多的科学数据和探测成果。
玉兔的任务：
“玉兔号”月球车可以依靠自主导航，选路线、上下坡、避障碍，走走停停，边走边“看”，并把探测到的数据自动传回地球，帮助人类直接准确地了解38万公里外的月亮。“玉兔号”月球车底部安装了一台测月雷达，可发射雷达波探测二三十米厚的月球土壤结构，还可以对月球下面100米深的地方进行探测。
有限的时间，迫使“玉兔号”月球车高效工作——依靠各种先进设备，对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析，等等。