飞机被称为世界上最安全的交通工具，因为空难几率微乎其微，事故率比车祸率不知要低多少。但遗憾的是，不幸的事情总是时有发生。2014年3月8日，马来西亚航空公司一架波音777型客机失事了。
马来西亚航空多次通过其官方网站发布信息，其中第三份声明披露了机长、副机长信息。声明称，航班的机长是马来西亚籍飞行员Zaharie Ahmad Shah，今年53岁，该飞行员的飞行时间累积为18365小时，他于1981年加入马来西亚航空，工作时间已长达33年。副驾驶是马来西亚籍的飞行员Fariq Ab.Hamid，今年27岁，属80后，他的飞行时间为2763小时，他于2007年加入马来西亚航空。据称，该航班和中国南方航空公司共享代码。
但凡事故，如果真相迟到，必然会伴随着大量质疑声与责难声。此声明意在表明飞行员经验丰富；当然也有可能在暗示，在坠机原因或事故责任划分上，飞机失事只是意外，与航空公司没多少直接关系。……不管怎么样，航空公司不断公布权威信息总是一件好事，至少可以消除许多最新出现的疑虑。
但是，航空公司的信息总是不解渴的，也是无法满足大家信息需求的。我还想知道，这架失事飞机上机长和副机长都接受过哪些应急安全方面的培训？在3月8日客机失去联系前，他们最后说了些什么，或发出了什么求救信息？另外一点是不该问的——机长们的年薪或工资一般有多少？
不用说，一名合格的飞行员肯定要经过各种培训。包括所有经验丰富的老飞行员，在配备完全不同的驾驶舱及飞行控制系统机型之间转换时，都需要重新练习新机型的操作，并改掉一些老习惯。
行业安全专家说，一般来说，一位飞行员从空客A320机型转换到波音777机型上需要经过两个月的培训，然后再以实习飞行员的身份计算飞行时长。这包括地面学校培训、独立电脑辅助学习、在不会动的模拟器上进行指导，最后是在可以提供真实、全动态感受的高端模拟器上进行大约三周的演习和紧急状况应对训练。
我相信马来西亚航空公布机长、副机长个人资料的原因，目的在于表达他俩不是新手，是老手，是经过了严格训练的意思。
至于他们在失事前说了什么或干了什么，肯定要等飞机的“黑匣子”找到了才知道。其它的一些简单对话，需要航空公司公布录音了才能知道。
另外，飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同、技术等级不同，也会出现很大的差别。关于机长的工资，因为是资深飞行员的缘故，每年至少是几十、上百万或百万以上吧！
这是网上流传的马来西亚失踪飞机机长和副驾驶合影。