2014年11月6日晚高峰，33岁的河北籍女子潘小梅，在北京地铁五号线驶往天通苑北方向的惠新西街南口站，被夹在闭合的安全门和车门中，地铁门和安全门都是关闭的。站在车外的人就开始拍安全门，七八个人就使劲地拍打安全门。然而就一两秒钟车子就开走了。由于场面太过惊悚周围的人都吓傻了，有一个学生模样的人被吓得狂叫，往边上跑，边上的人都跑开了，因为声音真的很响。女孩被送过来时还有心率还有呼吸，但经过抢救后不治身亡。女孩体外没有明显外伤，但有淤青，身上多处骨折，胸腔都是软的。乘坐地铁的时候，遇到危急情况该如何处理？
首先是设备的安全性和可靠性问题。“无论是屏蔽门还是车门都是夹不死人的，因为门上有传感器，有人就会打开。应该在屏蔽门和车门之间加装感应装置”。北京地铁不应“一味追求正点率和缩短发车间隔时间，更要考虑设备的维护和保养”。
第二，乘客被夹，应该有站台工作人员及时和司机沟通。
第三，这为运营工作人员认为地铁站需要加强安全监控。目前包括地铁五号线在内的多条地铁线路都没有车身侧面的监控摄头，仅在车头和车尾装有监控。应该落实严谨的监控制度，在每个站台，只有地面观察人员和监控摄头都没有发现意外情况时，才能发车。
如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么：
1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。
只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。