其实这个话题曾经在2012年就爆发过，那时传闻荷兰航空准备在华采购2000吨地沟油做航油原料，后被相关公司出面澄清，荷兰公司否认已购中国“地沟油”造航空用油 。
这里所说的”地沟油” 在业界其实是指废弃回收油脂 (Used cooking oil)， 一般是回收的煎炸油、餐厨油，但是在国内情况较为复杂， 而且真的有地沟油,国内大家也已经叫惯了“地沟油”， 在前面技术路线图里面可以看到，不同的技术路线需要搭配不同的原料Feedstock， 在HEFA这条技术路线中 基本上油脂，包括各种动植物油脂都可以作为Biojet的原料使用，这个基本上和生物柴油一样。
在Biofuel产业里处了基本的技术工艺之外，所用原材料直接决定了成品Biofuel的环保性，像生物柴油Biodiesel在欧美以及东南亚已经是非常成熟的产业了，但是目前主要是以一代粮食作物油脂作为原材料，比如说；棕榈油、大豆油、菜籽油等等，这些都与国际期货市场相连。这里就产生了很多争议， 很多人认为使用食物为原料来生产能源，变相抬高了国际食物供应的价格，还有包括Deforestation 和 indirect land use change 的问题，直到现在还有很多争论不休。所以生物航空燃料业从最初开始就立志用更环保的二代原材料，这里面就包括废弃物和一些非粮作物等等。
通俗点讲，目前大部分燃料都是碳氢化合物。所以理论上来说，地球上的很多有机质都可以提炼为航空燃料。如果本身原材料比较纯（地沟油主要就是碳氢氧），那么经过催化脱氧加氢（Hydrodeoxgenation），就可以得到比较纯的碳氢化合物了。
但是成本不低，且没有稳定充足的原料供应。在荷兰，餐馆和食品店都有规范的回收系统，一般剩余的厨后菜油会采集起来循环使用，但是家庭的厨后菜油往往都是倒入垃圾桶或冲入厕所，从来没有回收利用过。荷兰皇家航空旗下的SkyNRG公司发现，如果处理得好，地沟油可以成为很好的生物燃料原料。他们先将植物油进行脱氧处理，然后进行一系列的有机化学过程，使这些地沟油脱胎换骨，成为他们需要的“可再生飞行燃料”。因为价格原因，目前荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。而荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。公开资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功；2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班也开始执飞洲际航线。由于原料成本和技术问题，该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。目前收购一吨地沟油的成本大约是4500多元，处理成本约为1500多元，再加上运输、检验等成本，一吨地沟油加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下。中国的生物柴油国家标准还在制定中。