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晴空湍流是什么?为什么说是飞机和乘客安全的“隐形杀手”?

提问于:2020-06-20 09:24:20提问者:天晴网友
晴空湍流是什么?为什么说是飞机和乘客安全的“隐形杀手”?
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2006年11月19日,加拿大航空公司一架从中国上海起飞、预定在加拿大城市温哥华降落的波音767型客机在日本上空遭遇气流,飞机紧急降落在东京成田机场,并导致4人受伤。这一事件发生几小时前,日本航空公司1348号航班从神户起飞大约半小时后,在日本西部上空同样遭遇气流。这架载有373名乘客和11名乘务员的波音777型客机突然降低高度,导致2人受伤。根据气象资料分析,造成上述事故的直接原因就与当时的晴空湍流有关。

常乘飞机出差或旅行的人们都会有切身体会,飞机在高空飞行时,虽然天气晴朗无云或只有些卷云(高云),但有时飞机也会出现上下摇摆、左右摇晃或出现飞机抖动等现象,严重时还会危及航空飞行和乘客安全。这就是飞机在高空遭遇到了晴空湍流,导致飞机颠簸。

晴空湍流常指出现于6000米以上的高空、且与对流云无关的大气湍流。由于它不伴生可见的天气现象,飞行员在晴空中难以发现,因此对航空飞行威胁很大。

我国全境可能发生的飞机颠簸可划分为四类:长江以南广大地区为最不易发生飞机颠簸的地区,年变化中,冬季较易发生颠簸,而夏季不易发生;新疆、甘肃和青海三省区的部分地区,属于不易发生颠簸区,年变化趋势同前一类相似,但冬、夏差异不如一类明显;华北、内蒙古西南和东北的南部,比前两类易发生飞机颠簸,其中冬季更容易发生;东北、西北区(新疆北部)和青藏高原区,为最容易发生晴空飞机颠簸的地区,其中冬季最容易发生颠簸,在云贵高原地区也应注意晴空颠簸。

在航空飞行中,如遇到晴空湍流,飞机出现的颠簸不严重时,飞机可继续向前飞行;如果飞机颠簸比较严重,飞行员应采取改变飞行高度或暂时偏离航线的办法离开晴空湍流区;如果遭遇较强的晴空湍流颠簸,飞行员一定要决心果断,采取绕飞、备降、返航等有效措施,迅速脱离晴空湍流颠簸区,确保航空飞行和人员安全。 (来源于2007年10月11日《中国气象报》 作者:李春生)

网友5021
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